ТОР новостей
Новый Ford Focus RS. Дополнено

Официально представить  Ford Focus RS нового поколения должны ...

Тюнинг Hyundai Tiruron. Этап 2 Выпуск

15.10.2009 | Нет комментариев | Автор: | Просмотров: 7,771

выпуск Hyundai Tiburon

Второй этап тюнинга моего тибурона: выпуск. В наследство от буржуев, которые катались на тибуроне в США мне досталась выпускная система Borla. Фирма Borla наряду с системами supersprint, Remus  и др известными фирмами – является законодателем мод в производстве выхлопных систем. Напомню, что в Hyundai Coupe GT 3 катализатора. 2 катализатора висят на выпускных коллекторах, а один идет после в системе. Его мы заменили на пламегаситель.

Удаление катализаторов из выпускных коллекторов -  непростая задача. Коллектора естественно нужно демонтировать. Также понадобилось снимать насос кондиционера. А я попал на заправку кондиционера. Ну да ничего, переживу!

Америкосы отвалили за систему $759.99 Вот здесь она кстати продается: Borla Tiburon GT

Вот ее номер: Part# 140064

borla hyundai Tiburon

borla Hyundai Tiburon

За систему выпуска большое спасибо американцем. Звук правильный басовый, такой как и должен быть у мотора V6. Точнее был такой)))))) Сейчас звук после впуска и выпуска поменялся и очень прилично!

Однако в систему Borla не входит выпускной коллектор. Можно конечно поставить фирменный от конторы SFR за 900 $. Но для меня это очень дорого.

Вот этот коллектор:

выпускной коллектор Tiburon

SFR занимается исключительно тюнингом тибуронов. Очень авторитетная компания. Ее изделия очень качественные и дорогие.

Правда есть еще OBX, он стоит 300-400$

На Ebay есть “китайские аналоги”, которые стоят совсем смешные деньги: 100-200$ – согласитесь для выпускного коллектора а тем более на V6 – это очень дешево.

Вот он:

выпускной коллектор Tiburon

Качество, конечно сомнительное, но, я думаю поставить это хозяйство возможно. Но есть одно “НО”, я не хотел сильно громкий звук, поэтому отказался от установки выпускного коллектора. Приходится много ездить по трассе, а звук очень утомляет. “Аццкая Верка”, которой я надеюсь посвящу целую серию статей была именно такой. На “дальняк” ездить было очень утомительно. После поездки очень болела голова. Поэтому я решил удалить только катализаторы. Итак начинаем:

Снятие и вырезание катализатора

выпуск Hyundai Tiburon

Приемная труба

выпуск Hyundai Tiburon

Hand-made пламегаситель

выпуск Hyundai Tiburon

Снятые детали впуска

выпуск Hyundai Tiburon

Катализатор на коллекторе

Подготовка к установке

выпуск Hyundai Tiburon

выпуск Hyundai Tiburon

Больше фотографий нет.

Некоторые советы

при замене коллектора или удаления катализаторов на Тибуроне с мотором 2.7

1. Много ВД-40 или аналогов. Заливайте все.
2. Снятие насоса кондиционера и соответственно заправке кондиционера
3. Винтов 5 надо откручивать очень маленькими пальцами. Все очень неудобно.
4. Если ставите тюнингованный выпускной коллектор, то термоленту. Иначе несколько мм между горячим коллектором и еще что-нибудь вам может не понравится.
5. Инструмент должен быть в максимальном количестве.
6. Нужно снимать ремень генератора
7. Паяльник и кембрики потребуются, чтобы удлинить зонды.

8. Купите обманки, чтобы обмануть лямбда зонды. Если не знаете зачем нужны обманки то читайте: Mitsubishi Eclipse 3G — Удаление катализатора

Впечатления: Звук выхлопной системы  в совокупе с установленным впуском поменялся совсем. Басс практически ушел. Звук стал более спортивным. Сначала меня это расстроило. Но, сев за руль, я понял что в машине звука практически нету и он не давит на уши. После я посмотрел со стороны на мой автомобиль, проносящийся мимо и понял что попали в точку!!! Звук на улице получился “дерзкий” и спортивный.

Теперь про динамику. Машина стала немного динамичнее, реакция на нажатие на газ моментальное. Никаких провалов. Все ровно, быстро. Я доволен.

Следующий этап № 3. Чип-тюнинг. По планам этим можно довести мощность до 200-210 л.с. Сейчас примерно 190 л.с.

Нашел контору, которая занимается чип-тюнигом у нас в РБ. http://www.chip-tuning.by/. У них возможно замерить мощность до чипа и после него. Стоимость замера на диностенде составит 120 000 бел руб (около 40$)

По стоимости, я разочаровался. Вот, что ответили:
Выбор прошивки (сток или тюнинг) производится автоматически, в зависимости от Октанового Числа  топлива. Стоимость итальянской прошивки составит 499 euro Доп. настройка на стенде опл. отдельно
С наилучшими пожеланиями,
АВТ

P.s. У нас же бюджетный тюнинг. Что-нибудь придумаем!

Этап 0. Облегчение автомобиля и некоторые секреты

Этап 1. Установка Впуска Injen Short Ram Intake (cold air Intake)

Этап 2. Установка выпуска, выпускной коллетор

Этап 3. Чип-Тюнинг

Этап 4. ..

Popularity: 5% [?]