ТОР новостей
Новый Ford Focus RS. Дополнено

Официально представить  Ford Focus RS нового поколения должны ...

История команд Формулы 1: Scuderia Ferrari (часть 15)

21.05.2014 | Нет комментариев | Автор: | Просмотров: 1,390

1985 год

     Погоня за еще большими успехами обернулась для Ferrari в 1984 году одним сплошным разочарованием. В ходе подготовки к сезону-1985 руководство команды уволило Форгьери из штаба конструкторов, и новую машину группа инженеров Ferrari разрабатывала без четко обозначенного руководителя. Коллективный разум пришел к выводу, что продолжать вносить незначительные доработки в 126-ю модель – занятие, лишенное всякого смысла. Дело в том, что эта машина была разработана еще тогда, когда граунд-эффект не был запрещен. В середине 80-х прирост прижимной силы получать необходимо было уже только за счет аэродинамики кузова, на что в Скудерии и был сделан основной упор. Разработка новой модели 156/85 велась с привлечением компьютерных технологий и аэродинамической трубы. Кроме этого, машина получила абсолютно новую коробку передач из легкого сплава. Кардинально пересмотрена система охлаждения двигателя и выхлоп. Турбина переместилась в нижнюю часть моторного отсека, а впускной и выпускной коллекторы были поменяны местами. В результате всех изменений двигатель существенно прибавил в мощности.

alboreto_01_160685

Ferrari 156/85

     Эффективность проделанной работы была подтверждена уже на первом этапе сезона-1985 – Гран-При Бразилии. Альборето выиграл квалификацию, был быстр в гонке, но лидерство удержать не смог, финишировав вторым вслед за Простом. Рене Арну финишировал четвертым, но его дни в Ferrari были уже сочтены. Француз вдрызг разругался с Энцо Феррари и ушел из команды еще до начала второго этапа Чемпионата. Замена была найдена быстро, и уже в Португалии вторым пилотом Скудерии стал швед Стефан Йоханссон.

07-02-100-4

Стефан Йоханссон

    В той гонке события складывались самым непредсказуемым образом – вмешался сильный дождь, и в этих условиях не было равным Айртону Сенне, которого сразу нарекли мастером дождевых Гран-При. Альборето снова стал вторым, и это доказывало тот факт, что у Ferrari на 1985 год намечены самые серьезные планы. Команда могла развить свое результативное шествие по Чемпионату и в Сан-Марино, но лидировавший там Йоханссон до финиша не добрался по обидной причине – кончилось топливо. Неудача постигла Скудерию и на следующем этапе в Монако, где команда просчиталась в тактике пит-стопов. Это стоило Микеле Альборето победы.

     В Канаде Ferrari добилась победного дубля из-за технических проблем, возникших в ходе гонки на Lotus Элио де Анжелиса. Итальянец вынужден был сильно сбавить скорость, чем быстро воспользовались и Альборето, и Йоханссон. Таким образом, итальянский пилот Ferrari вырвался в промежуточные лидеры личного зачета.

1639

Микеле Альборето и Стефан Йоханссон – триумфаторы Гран-При Канады сезона-1985

     Подиумная серия для Скудерии продолжилась и в США. Йоханссон и Альборето стали там вторым и третьим соответственно. В Сильверстоуне Микеле вновь взял 6 очков, с большим отставанием финишировавший позади победившего Проста, а в Германии выиграл. Казалось, что на сей раз ничто не мешает Ferrari повторить свой триумф 1979 года, но все получилось иначе. Правда, до гонки в Италии дела обстояли более-менее адекватно, и Альборето наравне боролся с Простом за чемпионскую корону. Но, как говорится, лучшее – враг хорошего, и решение Скудерии заменить турбину перед Гран-При Италии оказалось для команды роковым. Что побудило Коммендаторе отказаться от проверенного временем турбонагнетателя ККК в пользу американского Garrett, остается загадкой. По всей видимости, он посчитал, что новая турбина может дать еще большую прибавку в мощности, и двигатель наконец-таки сможет по этому показателю догнать мотор Porsche. Как бы кто ни старался убедить Феррари в обратном, но все эти попытки оказались тщетными, и аккурат после этой замены результаты Скудерии камнем упали вниз. Машина начала страдать от бесконечных поломок, и все это привело к тому, что в завершающей фазе сезона Альборето не набрал ни одного очка, в то время как Прост от этапа к этапу только набирал ход. В итоге Ferrari упустила не только первенство в личном зачете гонщиков, но и Кубок Конструкторов.

История команд Формулы 1: Scuderia Ferrari

Часть 1

Часть 2

Часть 3

Часть 4

Часть 5

Часть 6

Часть 7

Часть 8

Часть 9

Часть 10

Часть 11

Часть 12

Часть 13

Часть 14

Часть 15

Popularity: 1% [?]