ТОР новостей
Новый Ford Focus RS. Дополнено

Официально представить  Ford Focus RS нового поколения должны ...

Audi S4 начала дышать…

24.07.2011 | Комментариев: 9 | Автор: | Просмотров: 6,224

Audi S4 Гомель

Скоро лето заканчивается, а я все никак не сделаю то, что запланировал сделать. А именно разобраться с выпуском, впуском, а также это все дело заправить перчиком, а именно – «зачиповать».  Итак приступаем

Немного теории: выпускная система состоит обычно из выпускного коллектора или нескольких, катализаторов, резонаторов, глушителей. Правильный выпуск дает прирост мощности и крутящего момента, особенно это заметно на турбированных машинах, как в нашем случае. Чем прямее труба и чем меньше сопротивления в виде всяких катализаторов – тем больше мощности вы можете получить. Еще очень важен диаметр выпуска. Для турбированных машин лучше отталкиваться от цифры 60-70 мм. Для атмосферных аппаратов – 55 мм. и больше. Правильный выпуск – залог грамотного тюнинга вашего авто.

Что мы имеем по факту в Audi S4, так сказать от «буржуев»:

Выпуск MTM Audi S4 B5Выпуск MTM Audi S4 B5

Банка MTM audi s4 B5

Последняя банка MTM с диаметром 70мм. Выход внушает. Турбинки будут чувствовать себя очень хорошо

Выпуск резонатор MTM Audi S4 B5

также до банки стоит резонатор от той же фирмы MTM (d=70мм)

Далее следовали 2 катализатора, расположенные горизонтально, примерно ближе к началу машины. Здесь диаметр выпуска стал меньше, а именно 55 мм. Если бы была возможность здесь сделать диаметр 70 мм, то эффекта от выпуска было бы еще больше.

катализаторы audi s4 B5

Катализаторы Audi S4 B5 2001Катализаторы Audi S4 B5

Выпуск MTM Audi S4 B5

Это то место где система из двух трактов переходит в один.

Идем дальше. приближаемся к передним и самым неудобным для демонтажа катализаторам:

Выпуск Audi S4 B5

На фотке виден 1 верхний катализатор. Ох и пришлось помучатся, чтобы его снять.

Выпуск MTM Audi S4 B5

Здесь Ауди с полностью снятой выхлопной системой.

Предварительный итог: У нас 4 катализатора!!!, все остальное прямоточное(резонатор и последняя банка MTM). Чтобы снять выпуск с машины необходимо – снимать подрамник, подвеску и т.д Можете представить объем работ.

Выпуск MTM Audi S4 B5

тест на прямоток)))

Что мы будем делать дальше?

Сначала я хотел покупать вот такие ништяки на EBay:

Даунпайп audi s4 B5

Даунпайп audi s4 B5
Это по сути замена всех 4 катализаторов и остальных труб кроме резонатора и последней банки. И цена не сильно кусается – 350$  с доставкой на аукционе EBAY. Но по ряду причин я отказался от покупки выпуска с Ebay, машина уже стояла на станции и выпуск попросту не успел бы приехать. Да и я подумал, что просто убрав катализаторы, мы получим практически то же самое в плане мощности. Отличался бы  только  звук выхлопа.

Начинаем убирать катализаторы и вместо этих банок делать резонаторы:

Катализаторы audi s4 B5Катализаторы audi s4 B5

Делаем вот такой разрез, для доставания внутренностей катализаторов

катализаторы Ауди S4катализаторы Ауди S4

Уже достали внутренности

Материалы для нижних катализаторов:

выпуск Audi S4 b5выпуск Audi S4 b5

Потом все собрали на место.

Результаты:

Тест драйв показал, что смысл однозначно есть. Машина стала меньше тупить на 3-ей и высших передачах. Очень уверенный и бодрый разгон. Звук поменялся, но не сильно. Звук выхлопа гасят крыльчатки 2-ух турбин k03 (надеюсь в будущем будет k04). И лампочка check engine не загорелась, на задние лямбда зонда машина в данный момент не ругается.

Звук выхлопа пока не успел заснять, как будет сразу выложу на место этих слов.

теперь каждое мое изменение в машине в плане динамических характеристик я буду фиксировать цифрами. Эта информация даст ответы на вопросы, такие как. А сколько дает л.с прямоток, впуск, Чип, и т.д Насколько сильнее я буду разгоняться, если весь салон оставлю у себя в гараже?

Вот мои результаты: температура воздуха 32 градуса по С, R18 225×45 (очень тяжелые), прямоточный выпуск без катализаторов

21.07.2011_32temp_R18_w-t_catalysators

21.07.2011_32temp_R18_w-t_catalysators

Теперь есть от чего отталкиваться. 6,56 сек -0-100 км.чб 402 метра -14.8 сек

Вес точный  -машина взвешена а весовой станции – 1620 кг. (без водителя)

Маленькое отступление от темы(думаю будет в каждом посте интересная картинка или видео).

Skins-Uneven_HR-1.previewSkins-Uneven_HR-1.preview

Интересно и как они играют)))))

Банка MTM audi s4 B5

Popularity: 4% [?]

  • DarkwingDuck

    Картинка – фэйк 100% =) А по посту: прикольно, но хотелось бы по-подробнее про переделку катализаторов (че куда, как и почему вставляли), и почему не ругаются лямбдики? ;)

  • Аноним

    чтобы звук получился нормальным после удаления катализаторов, нужно внутрь банки вварить трубу.
    Лямбдики пока не ругаются. Пока ждем, должны заругаться думаю.

  • 3127ek

    Если просто убрать катализаторы – лямбда зонд(ы) зафиксируют повышенное содержание кислорода в выхлопных газах, поскольку газы не будут дожигаться. После обнаружения повышенного содержания кислорода в выхлопных газах лямбда даст сигнал на ЭБУ и он постарается скорректировать смесь – сделать её богаче (раз кислорода много) как итог – больше расход и состав смеи далёк от идеального и т.д.
    Так что просто убрать катализаторы нельзя, вернее можно но не грамотно. С уважением 0699BT3

  • Аноним

    Согласен с тобой но не до конца. Задние лямда зонды ПАРКТИЧЕСКИ не участвуют в смесеобразовании. Поэтому для увеличении мощности это очень хороший метод. Выход я знаю только в изготовлении обманок и перешивки мозгов? Какие выходы вы еще знаете?
    Ксати расход на С4 упал просто космически. Ранбе меньше 15 в городе не показывало. Сейчас 13-14. Это правда

  • DarkwingDuck

    Улыбнуло “это правда”. Ну прям убрал все сомнения )))) 13-14литров, эт надо на С4 ездить до 2,5тысяч наверное )))

  • Аноним

    приезжай покажу

  • 0699BT3

    Leksoid – я уже проходил эту игру в “прямоток” убирал катализатор, ставил пламегаситель, даже банки глушителя ставил больше чем надо, увеличивал диаметры труб и ждал прироста мощности и уменьшения расхода :) Правда не на такой мощной машине как у тебя, а на атмосферной Xantia. А до этого на ВАЗ вообще вся выхлопная системы от “штанов” делалась из нержавейки! Вобщем ИТОГ НУЛЕВОЙ если только ты сам себе не внушишь, что есть от этого польза.
    100% просто убирать катализаторы – это неправильно, коррекция на смесь пойдёт однознано в сторону обогащения (как я писал выше – в выхлопе больше кислорода, на что лямбды среагируют, конечно если они рабочие). Просто на данном этапе – ты проделал работу и сам себя настроил на получение результата – это психология и раз ты хочешь увидеть результат – ты его увидишь :)
    С Уважением 0699ВТ3 ;)
    P.S. Другое дело если у теябя были закоксованы катализаторы и они душили машину, удалив их (даже таким неправильным методом) конечно будет результат.

  • Аноним

    1. правильный выпуск всегда дает прирост. На атмосфере это малозаметно
    2. На турбовых машинах ВЫПУСК дает гораздо больше чем на атмосферных. Тем более что у меня дальше стоит прямоток MTM
    3. Про смесь согласен. Но это уже техническая сторона. Туда сильно лезть не будем

  • Аноним

    Теперь катализаторы обрезаны программно. Скажем нет Chek engine